Capacete Assos MET Trenta Jingo RS MIPS preto prateado

O capacete Assos MET Trenta Jingo RS MIPS foi projetado para um excelente desempenho e proteção no ciclismo de estrada. Com um design baseado no capacete MET Trenta oferece leveza, conforto, aerodinâmica e segurança. Este capacete combina leveza com uma grande ventilação, e tem uma excelente aerodinâmica com a tecnologia MIPS para reduzir o risco de concussão após determinados impactos. O desenvolvimento do corpo e do sistema de ventilação baseia-se em estudos realizados pelo National Advisory Committee for Aeronautics (NACA). Graças a este design, o ar fresco entra no capacete, circula à volta da cabeça e sai pela ventilação traseira, enquanto a resistência aerodinâmica se reduz. É adequado para competições e treinos em todas as estações do ano.

Características:
- O revestimento interno em policarbonato e poliestireno expandido (EPS) é feito de acordo com a norma CE EN 1078
- MIPS-C2: Tecnologia desenvolvida para reduzir o risco de concussões. A estrutura é separada por 10 e 15 mm da camada interna e atua de forma independente, de modo que as forças rotacionais geradas durante certos impactos em ângulos oblíquos são dissipadas.
- SAFE-T ORBITAL: Sistema que lhe permite personalizar o ajuste do capacete ao seu gosto. Oferece três tipos diferentes de ajuste: ajuste vertical, ajuste occipital e ajuste de envolvente
- Compatível com rabos-de-cavalo, bem como com a luz LED USB da MET
- Peso: 250 g (Tamanho M)

Tecnologias:
- Sistema MIPS
Tecnologia líder em deslizamento plano dentro do capacete, desenhada para reduzir as forças rotacionais que podem resultar de certos impactos. Quando a cabeça roda rapidamente e para de repente, a aceleração rotacional pode causar elevados níveis de tensão no tecido cerebral. A elasticidade do tecido causado por esses movimentos pode resultar em vários tipos de lesões cerebrais. Acreditamos que os capacetes equipados com tecnologia MIPS podem acrescentar um nível mais alto de proteção contra certos tipos de impactos. A MIPS usa um sistema de deslocamento plano que se move dentro do capacete, imitando o próprio sistema de proteção do cérebro. Esta camada é projetada para girar dentro do casco com a intenção de potencialmente diminuir ou reduzir a quantidade de energia transferida de ou para a cabeça. A ciência diz-nos que se pudermos reduzir o stress associado à aceleração rotacional, poderemos reduzir o risco e a gravidade do dano cerebral.